曼港桥尚未全线通车，但已全额收费，让许多驾驶人不满。（资料照片）

　　国道一号曼港桥（Port Mann bridge）1日起开始正常收费，小型车每趟收取3元，取消去年的优惠半价。有驾驶人抨击工程尚未完工就收取高额费用，相当不公平。但也有驾驶人开始行驶替代道路，规避过桥费。若情况严重，曼港桥恐步金穗大桥（Golden Ears bridge）后尘，亏损累累。

　　横跨菲沙河的国道一号曼港桥，结束为期一年多的预先登记小型车辆半价优惠。现在机车每趟过桥费1.5元，小型车3元，中型车6元，大型商用卡车9元。

　　许多驾驶人认为，工程尚未全线完工，就开始收取高额过桥费，交通尖峰时间经常进入本拿比开始塞车，一路走走停停到温哥华，对驾驶人相当不公平。

　　更多不愿缴纳高额过桥费的驾驶人开始选择替代道路，尤其是使用派图洛桥（Pattullo Bridge）及近期全线开通的南菲沙外环道，或绕道Alex Fraser Bridge，及梅西隧道（Massey Tunnel）。

　　在温哥华上班的素里居民姚先生表示，去年每趟1.5元的过桥费还能接受，但1日起涨到3元，等于一个月多出150元开支，实在太贵。现在他每天都改由派图洛桥经新西敏市、本拿比，进入温哥华。

　　他说，尽管开车时间每趟多十几分钟，但只要避开尖峰时段，每天可省6元过桥费，不无小补。

　　加拿大纳税人联盟卑诗分部主席贝特曼（Jordan Bateman）强调，曼港桥只开通八线道就收取全额过桥费很不合理，且只针对特定桥樑收费，对当地民众不公平，尤其是菲沙河南岸驾驶人。

　　他预期将来会有更多驾驶人改道派图洛桥，以省下6元过桥费。

　　大温另一条收费桥樑金穗大桥，因使用该桥的车辆不如预期而亏损累累，每年过桥费短少近4000万元。尽管曼港桥营运单位强调不会步金穗大桥后尘，但从驾驶人的反应来看，恐是过度乐观。

　　大温交通局（TransLink）将金穗大桥过桥费收入不如预期，归咎于经济放缓与汽油费上涨，民众减少开车。交通局将在今年7月调涨金穗大桥过桥费。（记者阮耀毅／温哥华报导）