一个铁路游说团体委托研究发现，如果布里斯班上班族不开私家车而改坐火车和公交车，一年下来他们可以省下几千澳元。这份研究报告名为“澳上班族公共交通和私家用车的乘车成本和潜在收益的比较”，其中对比了澳洲七个首府公交工具和私家车的乘车成本，发现开私家车的成本最高。

该报告的起草者王健（音译）是来自南十字星大学的研究人员，他发现如果布里斯班的上班族每周五天都开车上下班，一年下来平均要花费近1.2万澳元。这份报告调查了三种不同的上班方式：一周五天均乘私家车上班，有私家车但乘公交工具上班，没有私家车乘公交工具上班。

王健发现，上班族开着像马自达3这样的小轿车上下班一年要走15公里的路程，花费可达10,698澳元。但如果不开车而改坐公交工具，车主每年便能少花了52%，省下5543澳元。而没有私家车的上班族一年能省下共8328澳元，比开私家车上班的人少花78%。

他说：“一般来讲，住在首府外、离工作地点越远的上班族肯定要使用交通工具去上班，所产生的交通成本势必比住在首府里面的上班族要高，所以搭乘公交的潜在收益也会更多。潜在收益的多少也要看上班族所有的车型。从运行成本来看，SUV大型车和轻小型轿车的车主改坐公交工具，前者能省下更多费用。”

研究设想车主将其停车位让给其他人，从而无需缴纳停车管理费用。研究还探讨许多影响收益的潜在因素，包括：车辆折旧、第三方基本保险、登记和维修、无铅汽油定期加油费用（每升145.7分）以及路边服务。

这份报告由大洋洲铁路协会（Australian Railway Association）委托调研。ARA行政总裁奈耶（Bryan Nye）称，这份报告在圣诞节前出炉，给了上班族一个新年愿望——搭乘公交工具上下班。

他表示：“这份报告证实了政府拨款建设公交设施是取之于民，用之于民；如果充分利用好这一资源，人们的钱袋子就会鼓起来。”但昆州皇家汽车俱乐部（RACQ）对外事务发言人特纳（Paul Turner）称政府投资道路建设的时机还没到。他说：“私家车实际上是现在上班族最普遍的选择，未来几十年情况很有可能保持不变。我们要做的是保证民众有多种出行方式，好让他们可以自主选择公交工具，而不是强制他们使用某种交通工具。”

Turner指出近年来布里斯班的公交设施的投资高达亿万澳元，RACQ对此表示支持。他表示：“有不少资金投资到公交设施，这是好事。我们支持道路建设，因为它是多种出行方式最重要的组成部分。但公交建设只是一部分，而不是非有即无的选择。所以，政府应全面地进行投资。”