汽车行业相关企业与顾问目前开始公开讨论全球第三大汽车制造商福特公司（Ford）将于2016年在澳停产的相关事宜。

　　福特停止在澳的生产业务在外界看来是不可避免的，供货商目前都已将其纳入业务计划中，届时供货商将更加关注产品与企业地理分布的多样化。福特目前已将年产量缩减至3.3万辆，并裁员440人。

　　澳洲咨询公司PPB Advisory合伙人朗利（Stephen Longley）一直以来就担任众多濒临困境的汽车零部件供货商破产接管人，他于周日最先透露福特将被迫在澳停产的消息，并表示“令人难以想象”。“现在福特已像房间里的大象一样，成了一个不可忽视的问题，只是人们没有公开进行讨论。零部件市场却表示这是预料之中的事。”

　　据《澳洲金融评论报》（The Australian Financial Review ）周一的独家报导，澳洲储备银行前董事会成员麦基宾（Warwick McKibbin）警称，高企的澳币、碳税的征收及走高的劳力成本不断地迫使制造业承压进行业内调整，并由产力委员会（Productivity Commission）负责审查工作。麦基宾在报导中写道：“汽车等劳力支出紧缩的行业很难适应业内的转变。”

　　作为APV汽车零部件（APV Automotive Components）的破产接管人，朗利透露APV原与福特订立协议于2016年共同打造一款新车，但照目前来看，这似乎是不可能再发生的事情了。

　　福特最近凭借从联邦政府处获得的3400万元拨款以及来自维州的资金继续在墨尔本生产Falcon与Territory汽车。然而，福特汽车的销量每况愈下，不断创下新低，如今就算有政府的支持也难以重振雄风。

　　汽车制造商Abcor集团（Abcor Group）董事James Kaias表示：“业内人士一致认为福特将于2-3年内结束在澳生产业务，这是显而易见的事。”

　　自尼桑（Nissan）于20世纪90年代初离开澳洲市场、三菱（Mitsubishi）于2008年结束在澳的生产业务之后，福特是澳洲剩余的三家汽车制造商之一。

　　破产接管方McGrathNicol本周宣布福特的一家供货商CMI Industrial将关闭两家零部件加工厂，并裁员119人。

　　汽车行业部长Greg Combet的一位发言人日前拒绝对福特离澳的猜测做出响应。“不过，值得注意的是，政府斥资54亿元推出的“新车计划”（New Car Plan）将会支撑汽车行业到2020年。”

　　经济学家格路云（Nicholas Gruen）帮助政府起草新车计划，他指出：“福特正在步三菱的后尘，他们的母公司并没有将澳洲的业务当成全球战略的一个重要组成部分。”

　　随着最近裁员的不断进行，福特的日产量是148辆，约是三菱汽车倒闭前生产量的两倍。