快达上周宣布将拆分国际和国内航空业务的消息引起市场担忧，执行长乔伊斯（Alan Joyce）安抚称，此举的好处将大大地超过消极影响，例如两大新分公司业务的重叠。
力图扭转国际业务的乔伊斯上周末证实，集团正在考虑是否申请单独的商业航空执照，即航空运营商证书。
德意志银行分析师认为，拆分业务将为阿联酋航空公司（Emirates）直接向快达的核心收入来源——国内资产投资打开大门。
但快达坚称，拆分并不是效仿竞争对手维珍澳洲的所有权整改，而是让新公司拥有明确的发展方向。此前维珍的改革就为海外机构投资商和航空公司创造了投资核心国内业务的机会。
快达销售法案（Qantas Sale Act）将其海外投资比率限制在49%以下，该航空公司多次指出这一上限比同行更为苛刻。但乔伊斯否认了拆分业务是为了争取海外投资：“关于整改的揣测很多，但我清楚明白地告诉大家，我司此举是为了让快达不同的部门营商更加开放和透明。”
内部人士同样质疑，拆分将造成国际和国内业务不必要的重叠，或是经理为了捍卫部分利益不惜牺牲集团收益。但乔伊斯表示，国内和国际飞行业务“内部性质就截然不同”，也拥有独立的收入管理和定价团队。
拆分计划将于7月1日起正式展开，乔伊斯预计将耗时数月，而获得新的航空运营许可证最多将花费9个
月。
